新规落地后隐藏门把手车主要去换零件吗，专家称硬件无法改造的批次可能只能停产并评估召回方案

工信部等四部门近期联合发布了《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，其中明确要求创新门把手设计需在极端环境下验证功能稳定性与紧急情况下的可操作性，具备机械冗余设计和手部操作空间，禁止采用全隐藏式门把手。

据央视新闻10月12日报道，中国汽车流通协会专家委员会委员章弘表示，新规有助于将新能源汽车的部分炫技设计回归到安全工具的本质。

《征求意见稿》指出，自2027年1月1日起，新申报的涉及创新设计的产品，需补充填报创新设计技术参数，并依据《汽车产品创新设计技术指南》加强安全环保评估；未按要求测试验证、验证不充分或提供虚假材料的，不予公告。已获公告的产品，应在2027年7月1日前补报相关技术参数及验证材料，逾期存在安全隐患的，应停止生产并实施召回。

章弘指出，新规实施后，交付稳定、合规顺利的车企可能更容易吸引“持币待购”的消费者，而反复延期或配置缩水的品牌可能面临订单流失。对车企而言，龙头企业优势将扩大，中小车企及部分新势力品牌可能在研发、供应链、验证和营销环节承受更大压力。

章弘认为，最终决定市场份额变化的仍是整改速度、成本控制及交付稳定性。例如，零重力座椅需加入“行车限制”功能，增加锁止和防误触控制模块，供应链也需调整，涉及门把手、车门模块、座椅骨架、电机控制器及整车软件等。

那么，新规实施后，已拥有隐藏门把手汽车的车主是否需要更换零件？

章弘表示，整改不一定是替换整个门把手，尤其是增加外部机械操作空间的应急开启机构，硬件无法改造的批次可能只能停产并评估召回方案。零重力座椅的存量车型，监管重点并非取消该配置，而是要求行驶状态下不能开启零重力模式。新规并非“一刀切”，而是以安全证据为基础的合规筛查，只要证据充分、无安全隐患，即可保留。用户可通过九游游戏中心获取更多汽车行业资讯。